Смяна на масло и филтри: кога, кое масло и как да го направите сами

Смяната на масло и филтри е най-простата и най-важна операция по поддръжката на автомобила. Маслото смазва, охлажда и почиства двигателя. С времето губи свойствата си, натрупва сажди и метални частици. Пропусната смяна не се усеща веднага, но съкращава живота на турбото, веригата и лагерите.

На колко километра?

Производителите посочват интервал — обикновено между 10 000 и 30 000 км или веднъж годишно, каквото настъпи първо. „Лонг лайф“ интервалите от 30 000 км обаче са изчислени за идеални условия. При градско каране, къси разстояния, много палене и гасене, прах или теглене на ремарке условията са тежки и интервалът трябва да се скъси.

Практичното правило за повечето автомобили, които се карат в града и по българските пътища: на 10 000–15 000 км или веднъж годишно. За турбо двигатели и дизели с филтър за твърди частици — по-скоро по-близо до 10 000.

Кое масло?

Най-важното не е марката, а спецификацията. В ръководството на автомобила (или по VIN в каталога) ще намерите:

• Вискозитет — например 5W-30 или 0W-20. Първото число е за студен старт, второто — за работна температура.
• Стандарт на производителя — например VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LL-04, Renault RN0720. Той е по-важен от вискозитета.
• ACEA клас — например C3 за дизели с филтър за твърди частици (ниско съдържание на пепел).

Масло с грешен стандарт може да запуши филтъра за твърди частици или да не защити веригата. Не правете компромис тук — разликата в цената е малка.

Кои филтри?

Маслен филтър

Сменя се при всяка смяна на масло. Няма смисъл да слагате ново масло през стар филтър.

Въздушен филтър

Обикновено на всяка втора смяна или на 30 000 км. В прашни условия — по-често. Запушеният въздушен филтър повишава разхода.

Горивен филтър

При дизелите — на 30 000–60 000 км, според производителя. Водата в дизеловото гориво е враг на помпата и дюзите. При много бензинови автомобили филтърът е в резервоара и се сменя рядко.

Салонен филтър

Веднъж годишно, най-добре преди лятото. Филтърът с активен въглен задържа и миризмите. Запушеният салонен филтър е причина за слаб климатик и запотяване на стъклата.

Всички филтри и маслото за вашия автомобил можете да намерите по VIN в Части от Интеркарс — вижте и Части по VIN номер.

Смяна на масло сами — стъпка по стъпка

Смяната на масло е идеалната първа операция за самостоятелен ремонт под наем. На работно място с подемник отнема около час.

• Подгрейте двигателя за няколко минути — топлото масло изтича по-лесно. Не го оставяйте горещ.
• Повдигнете колата на подемника и поставете съда за отработено масло.
• Развийте пробката на картера. Внимавайте — маслото е топло.
• Докато изтича, сменете масления филтър. Намажете уплътнението на новия с малко масло.
• Поставете нова шайба на пробката и я затегнете с правилния момент — не повече.
• Свалете колата и налейте новото масло — малко под необходимото количество.
• Запалете за минута, изгасете, изчакайте и проверете нивото с щеката. Допълнете.
• Проверете за течове под картера и около филтъра.
• Нулирайте индикатора за обслужване, ако колата има такъв.

Не забравяйте правилата за безопасност — очила, ръкавици, внимание към горещите части. Отработеното масло се предава в съдовете на сервиза, не се изхвърля.

Колко струва

В сервиз трудът за смяна на масло и филтри е кратък — по нормовремето в калкулатора обикновено под час. Основният разход е маслото. Ако го правите сами, спестявате труда и плащате само наема на мястото. Ако не искате да се занимавате — изберете сервиз и резервирайте час.

Не забравяйте и останалите течности

При смяната на масло проверете и нивото на охладителната течност, спирачната течност, течността за чистачките и, ако има, на хидравликата на волана. Спирачната течност се сменя на две години, независимо от километрите — тя поема влага и губи свойствата си.

Редовната смяна на масло и филтри е най-евтиното нещо, което можете да направите за двигателя си. Запишете си датата и километрите — и не я отлагайте.